Luật Hàng hải là gì?
Luật hàng hải, còn được gọi là luật đô đốc, là một cơ quan luật, công ước và hiệp ước điều chỉnh hoạt động kinh doanh hàng hải tư nhân và các vấn đề hàng hải khác, chẳng hạn như hàng hải hoặc các hành vi phạm tội xảy ra trên vùng nước mở. Các quy tắc quốc tế, quản lý việc sử dụng các đại dương và biển, được gọi là Luật Biển.
Tóm tắt ý kiến chính
- Luật hàng hải điều chỉnh các câu hỏi, tranh chấp hoặc tội phạm hàng hải tư nhân và các vấn đề hàng hải khác.
- Ở hầu hết các nước phát triển, luật hàng hải tuân theo một bộ luật riêng và là một cơ quan tài phán độc lập với luật quốc gia.
- IMO đảm bảo rằng các công ước hàng hải quốc tế hiện có được cập nhật và phát triển các thỏa thuận mới khi có nhu cầu.
Tìm hiểu Luật Hàng hải
Ở hầu hết các quốc gia phát triển, luật hàng hải tuân theo một bộ luật riêng và là cơ quan tài phán độc lập với luật quốc gia. Liên hợp quốc (LHQ), thông qua Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đã ban hành nhiều công ước có thể được thực thi bởi lực lượng hải quân và lực lượng bảo vệ bờ biển của các quốc gia đã ký hiệp ước nêu rõ các quy tắc này. Luật hàng hải điều chỉnh nhiều yêu cầu bảo hiểm liên quan đến tàu và hàng hóa; các vấn đề dân sự giữa chủ tàu, thuyền viên và hành khách; và vi phạm bản quyền.
Các quy ước thường xuyên được sửa đổi để bắt kịp với các phương thức kinh doanh và công nghệ mới.
Ngoài ra, luật hàng hải quy định các thủ tục đăng ký, cấp phép và kiểm tra đối với tàu và hợp đồng vận chuyển; bảo hiểm hàng hải; và việc vận chuyển hàng hóa và hành khách.
IMO (được thành lập vào năm 1948 với tên gọi là Tổ chức Tham vấn Hàng hải Liên Chính phủ và có hiệu lực vào năm 1958) chịu trách nhiệm đảm bảo rằng các công ước hàng hải quốc tế hiện có được cập nhật, cũng như phát triển các thỏa thuận mới và khi có nhu cầu.
Ngày nay, có hàng chục công ước điều chỉnh tất cả các khía cạnh của thương mại hàng hải và vận tải. IMO đặt tên ba quy ước làm cốt lõi của nó:
- Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển
- Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu biển
- Công ước quốc tế về tiêu chuẩn đào tạo, chứng nhận và canh gác cho thuyền viên
Trên trang web của mình, IMO có một danh sách đầy đủ các công ước hiện có, các sửa đổi lịch sử và các ghi chú giải thích.
Chính phủ của 174 quốc gia thành viên IMO chịu trách nhiệm thực hiện các công ước IMO đối với các tàu được đăng ký tại quốc gia của họ. Chính quyền địa phương thực thi các quy định của công ước IMO trong phạm vi liên quan đến tàu của họ và đặt ra các hình phạt đối với các hành vi vi phạm. Trong một số trường hợp, tàu phải mang theo giấy chứng nhận trên tàu để chứng tỏ rằng chúng đã được kiểm tra và đáp ứng các tiêu chuẩn yêu cầu.
Cân nhắc đặc biệt
Nước đăng ký xác định quốc tịch của tàu. Đối với hầu hết các tàu, cơ quan đăng ký quốc gia là quốc gia nơi chủ sở hữu sinh sống và hoạt động kinh doanh.
Các chủ tàu thường sẽ đăng ký tàu của họ tại các quốc gia cho phép đăng ký nước ngoài. Được gọi là “cờ của sự thuận tiện”, đăng ký nước ngoài hữu ích cho việc lập kế hoạch thuế và tận dụng các luật địa phương khoan hồng. Hai ví dụ về các quốc gia “cờ của sự tiện lợi” là Panama và Bermuda.
Nguồn tham khảo: investmentopedia
