Giao dịch vụ chưa thanh toán (DDU) là gì?
Giao hàng chưa nộp thuế (DDU) là một thuật ngữ thương mại quốc tế cũ chỉ ra rằng người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa an toàn đến một điểm đến được chỉ định, thanh toán mọi chi phí vận chuyển và chịu mọi rủi ro trong quá trình vận chuyển.
Khi hàng hóa đến địa điểm đã thỏa thuận, người mua phải chịu trách nhiệm thanh toán thuế nhập khẩu, cũng như các chi phí vận chuyển khác. Tuy nhiên, Delivered Duty Paid (DDP) chỉ ra rằng người bán phải bao gồm các loại thuế, thông quan nhập khẩu và bất kỳ loại thuế nào.
Tóm tắt ý kiến chính
- Giao hàng chưa nộp thuế (DDU) là một thuật ngữ thương mại quốc tế có nghĩa là người bán chịu trách nhiệm đảm bảo hàng hóa đến điểm đến một cách an toàn; người mua chịu trách nhiệm về thuế nhập khẩu.
- Ngược lại, Delivered Duty Paid (DDP) chỉ ra rằng người bán phải bao gồm các loại thuế, thông quan nhập khẩu và bất kỳ loại thuế nào.
- DDU vẫn thường được sử dụng trong các hợp đồng vận tải, mặc dù Phòng Thương mại Quốc tế đã chính thức thay thế nó bằng thuật ngữ Giao hàng tận nơi (DAP).
- Lợi ích chính của việc vận chuyển chưa thanh toán thuế đã giao (DDU) là nó cho phép người mua kiểm soát nhiều hơn các thủ tục vận chuyển.
- Từ quan điểm của người bán, dịch vụ vận chuyển DDU cung cấp khả năng thực hiện nhiều cách tiếp cận “bó tay” hơn khi nói đến các quy tắc vận chuyển của quốc gia đến.
- Vấn đề lớn nhất đối với người mua trong vận chuyển DDU là khả năng bị tính thuế bất ngờ và / hoặc thuế phí khi lô hàng của họ cuối cùng đã đến nơi.
Dịch vụ giao hàng chưa thanh toán (DDU)
Hiểu nghĩa vụ được giao chưa thanh toán (DDU)
Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) là một tổ chức ban đầu được thành lập sau Thế chiến thứ nhất với mục tiêu thúc đẩy sự thịnh vượng ở Châu Âu bằng cách thiết lập các tiêu chuẩn cho thương mại quốc tế. Chính nhóm này, vào năm 1936, đã xuất bản một tập hợp các điều khoản tiêu chuẩn hóa cho các loại thỏa thuận vận chuyển khác nhau, được gọi là Incoterms.
Incoterms là các đặc tả của hợp đồng nêu rõ ai là người chịu chi phí và rủi ro của các giao dịch quốc tế; chúng có thể thay đổi theo quyết định của ICC. Do sự phức tạp về mặt pháp lý và hậu cần của vận chuyển quốc tế, ICC tìm cách đơn giản hóa các vấn đề cho các doanh nghiệp bằng cách tiêu chuẩn hóa các điều khoản của mình.
Đáng chú ý, bản sửa đổi Incoterms 2020 có sẵn để mua trực tiếp từ trang web.
Giao dịch chưa nộp thuế (DDU) đã thực sự không được đưa vào ấn bản gần đây nhất (2010) của Incoterms của Phòng Thương mại Quốc tế; thuật ngữ chính thức hiện tại mô tả tốt nhất chức năng của DDU là Giao tận nơi (DAP).
Tuy nhiên, DDU vẫn được sử dụng phổ biến trong cách nói thương mại quốc tế. Trên giấy tờ, thuật ngữ này được theo sau bởi địa điểm giao hàng (ví dụ: “DDU: Cảng Los Angeles”).
Vận chuyển DPU
Giao hàng tận nơi (DPU) là thuật ngữ thứ ba được sử dụng để phân biệt giữa các phương thức vận chuyển. Theo DPU, người bán cũng có trách nhiệm dỡ hàng tại nơi đến.
Trách nhiệm theo nghĩa vụ được giao chưa thanh toán (DDU)
Theo thỏa thuận của DDU, người bán đảm bảo giấy phép và lo các thủ tục khác liên quan đến việc xuất khẩu hàng hóa; nó cũng chịu trách nhiệm về tất cả các giấy phép và chi phí phát sinh tại các quốc gia quá cảnh, cũng như cung cấp hóa đơn với chi phí riêng của mình.
Người bán chịu mọi rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm xác định, nhưng không có nghĩa vụ phải mua bảo hiểm hàng hóa.
Người mua có trách nhiệm xin tất cả các giấy phép cần thiết để nhập khẩu hàng hóa và thanh toán tất cả các loại thuế liên quan, và chi phí kiểm tra. Mọi rủi ro liên quan đến quá trình này do người mua chịu. Một khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua, tất cả các chi phí vận chuyển và rủi ro khác sẽ thuộc về người mua.
| Nghĩa vụ của Người bán so với Nghĩa vụ của Người bán Theo DDU | |
|---|---|
| Nghĩa vụ của Người bán | Nghĩa vụ của Người mua |
| Giao hàng hóa, cũng như các tài liệu chứng minh người mua có thể sở hữu hợp pháp hàng hóa đó. | Thanh toán cho hàng hóa được giao. |
| Chịu trách nhiệm về tất cả các tài liệu cần thiết để xuất khẩu hàng hóa. | Chịu trách nhiệm về tất cả các tài liệu cần thiết để thông quan nhập khẩu khi lô hàng đã đến nơi. |
| Một khi hàng hóa được giao đến nước đích, mọi rủi ro sẽ được chuyển cho người mua. | Khi hàng hóa được giao cùng với con tàu, người mua phải chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào kể từ thời điểm đó. |
| Người bán thanh toán chi phí giao hàng, bốc xếp, nhân công và vận chuyển đến nước đến. | Người mua thanh toán thuế nhập khẩu và thuế, phí hải quan, chi phí dỡ hàng và chi phí giao hàng đến kho của họ. |
Đã giao nghĩa vụ chưa thanh toán (DDU) so với nghĩa vụ đã giao có trả tiền (DDP)
Trong thế giới vận chuyển, thuế đã giao chưa thanh toán (DDU) đơn giản có nghĩa là khách hàng có trách nhiệm thanh toán cho bất kỳ khoản phí, nghĩa vụ hoặc thuế hải quan nào của nước đến. Tất cả những thứ này phải được thanh toán để hải quan giải phóng lô hàng sau khi hàng đến.
Mặt khác, thuế đã thanh toán đã giao (DDP) có nghĩa là người gửi hàng có trách nhiệm thanh toán mọi khoản phí hải quan, thuế và / hoặc thuế cần thiết để gửi sản phẩm đến nước đến.
Ưu điểm và nhược điểm của việc giao nhiệm vụ chưa thanh toán (DDU)
Lợi ích chính của việc vận chuyển chưa thanh toán thuế đã giao (DDU) là nó cho phép người mua kiểm soát nhiều hơn các thủ tục vận chuyển. Đối với những người mua toàn cầu muốn duy trì dòng hàng tồn kho nhất quán, việc kiểm soát quy trình ở mức độ cao hơn có thể là điều tối quan trọng.
Ví dụ: kiểm soát chi phí và theo dõi các lô hàng thường dễ thực hiện hơn trong vận chuyển DDU so với vận chuyển DDP. Người mua đương nhiên hiểu biết hơn về phong tục vận chuyển của quốc gia họ.
Từ quan điểm của người bán, dịch vụ vận chuyển DDU cung cấp khả năng thực hiện nhiều cách tiếp cận “bó tay” hơn khi nói đến các quy tắc vận chuyển của quốc gia đến. Người bán chỉ cần chịu trách nhiệm đưa hàng hóa đến đích, nơi người mua có thể giải quyết tất cả các vấn đề pháp lý.
Tất nhiên, cũng có những bất lợi đối với vận chuyển DDU. Vấn đề lớn nhất đối với người mua là khả năng bị tính thuế bất ngờ khi lô hàng của họ cuối cùng cũng được chuyển đến. Rõ ràng, đó là một tiêu cực lớn đối với người mua. Nhưng nó cũng không phải là lý tưởng cho các chủ hàng, vì những khách hàng bất mãn có thể từ chối thanh toán cho bưu kiện của họ được giao.
Câu hỏi thường gặp về vận chuyển DDU
DDU Shipping hay DDP Shipping tốt hơn?
Như chúng ta đã thảo luận, có những ưu và nhược điểm đối với từng phương thức vận chuyển. Vì vậy, cuối cùng nó sẽ tóm tắt những gì người mua hoặc người nhận muốn từ trải nghiệm vận chuyển của họ.
Nếu người nhận ưu tiên kiểm soát quá trình vận chuyển và không bận tâm đến các phức tạp pháp lý hoặc các khoản phí bất ngờ đi kèm với sự kiểm soát nhiều hơn, DDU là một lựa chọn tốt. Nhưng nếu người mua muốn một quy trình được sắp xếp hợp lý mà không có khả năng phát sinh bất kỳ khoản phí bất ngờ nào, thì DDP có lẽ là cách để thực hiện.
Ai chịu trách nhiệm cho các lô hàng DDU?
Theo quy tắc vận chuyển của DDU, người bán hoàn toàn chịu trách nhiệm về việc vận chuyển hàng hóa đến nước đến. Người bán chịu mọi rủi ro liên quan đến việc dỡ hàng.
Người mua chịu rủi ro và chi phí dỡ hàng.
DAP có giống DDU không?
Giao hàng tận nơi (DAP) được giới thiệu vào năm 2010 để thay thế cơ bản cho thuật ngữ giao hàng chưa thanh toán (DDU), vì vậy về cơ bản chúng giống nhau.
Nguồn tham khảo: investmentopedia
